Y dyddiau hyn, mae mwy a mwy o bobl yn prynu ceir, p'un a yw'n geir moethus, neu'n geir teulu cyffredin, mae difrod i gerbydau bob amser yn anodd ei osgoi, fel mae'r dywediad yn mynd, er bod yr aderyn y to yn fach, mae'r pum organ yn gyflawn. Er nad yw'r car mor fawr â'r trên, mae gwahanol rannau'r car yn well na'r trên, ac mae bywyd rhannau'r ceir hefyd yn wahanol, felly mae'r gwaith cynnal a chadw arferol yn arbennig o hanfodol.
Mae'r difrod rhannau yn cael ei achosi yn y bôn gan ddau reswm, y cyntaf yw difrod o waith dyn a achosir gan ddamweiniau, a'r llall yw'r prif reswm dros y rhan fwyaf o ddifrod rhannau: heneiddio rhannau. Bydd yr erthygl hon yn gwneud poblogeiddio gwyddoniaeth syml ar gyfer y rhannau ceir sy'n gymharol hawdd i'w torri.
Tair prif ran y car
Mae'r tri dyfais yma yn cyfeirio at yr hidlydd aer, hidlydd olew a hidlydd tanwydd, eu rôl yw hidlo cyfryngau rhai systemau mewnol yn y car. Os na chaiff y tri dyfais fawr eu disodli am amser hir, bydd yn arwain at effaith hidlo wael, yn lleihau cynhyrchion olew, a bydd yr injan hefyd yn anadlu mwy o lwch, a fydd yn y pen draw yn cynyddu'r defnydd o danwydd ac yn lleihau pŵer.
Plwg gwreichionen, pad brêc
Os mai'r injan yw calon y car, yna'r plwg gwreichionen yw'r pibell waed sy'n danfon ocsigen i'r galon. Defnyddir y plwg gwreichionen i danio silindr yr injan, ac mae posibilrwydd hefyd o ddifrod i'r plwg gwreichionen ar ôl gwaith parhaus, sy'n effeithio ar weithrediad arferol y car.
Yn ogystal, mae'r defnydd tymor hir o badiau brêc hefyd yn cynyddu gwisgo, gan arwain at drwch y padiau brêc yn teneuo, pe bai'r perchennog yn canfod y bydd gan y brêc sain ffrithiant metel garw, roedd y perchennog wedi gwirio'r padiau brêc mewn pryd yn well.
ddiffygion
Mae teiars yn rhan bwysig o'r car, hyd yn oed os oes problem yn gallu mynd i'r siop 4S i'w hatgyweirio, ond mae'n rhaid disodli nifer yr atgyweiriadau hefyd, mae'n anochel y bydd sefyllfa puncture ar y ffordd, mae'r rhesymau dros pwnio hefyd yn niferus iawn, yn yrru ychydig yn talu sylw i'r problem sy'n cael ei thyllu bob amser.
Yn ogystal, y mwyaf cyffredin yw chwydd teiars, mae chwydd teiars yn cael ei rannu'n ddau reswm yn gyffredinol, un yw nam ansawdd y teiar yn y ffatri, a'r llall yw, os oes twll yn y ffordd fawr a chrac ar lawr gwlad, bydd pwysau cyflym yn y gorffennol hefyd yn arwain at chwydd teiars, a hyd yn oed y risg o chwythu allan, nid yn unig y bydd y teiar yn gwirio, mae angen mwy o grac i sylw i sylw yn rheolaidd i gael sylw i sylw rheolaidd i gael sylw i sylw rheolaidd i gael sylw i gael sylw rheolaidd i gael sylw i sylw rheolaidd i gael sylw rheolaidd.
phennau
Mae goleuadau pen hefyd yn hawdd eu difrodi, yn enwedig bylbiau lamp halogen, a fydd yn anochel yn cael eu difrodi am amser hir, ac mae bylbiau LED yn cael bywyd gwasanaeth hirach na goleuadau pen halogen. Os yw'r economi yn caniatáu, gall y perchennog ddisodli'r prif oleuadau halogen gyda goleuadau LED.
Sychwr windshield
Gall y perchennog ganfod a yw'r sychwr yn gweithio'n normal, ac ar ôl cychwyn y sychwr gyda rhywfaint o ddŵr gwydr, arsylwch a yw'r sychwr yn cynhyrchu sŵn mwy, ac a yw'r pellter rhwng y pwysau a'r gwydr yn agos. Os yw'r sychwr yn cael ei grafu ac nad yw'n lân, gall y llafn sychwr fod yn heneiddio, ac mae angen i'r perchennog ei ddisodli mewn pryd.
Pibell wacáu
Mae'r bibell wacáu gyffredinol wedi'i lleoli mewn man cymharol isel, wrth yrru ar wyneb anwastad y ffordd, mae'n anochel y bydd crafu ar y bibell wacáu, a bydd yr un difrifol yn cael ei niweidio, yn enwedig y bibell wacáu gyda catalysis naturiol, felly dylai'r perchennog hefyd ganolbwyntio ar ansawdd y bibell wacáu wrth archwilio'r cerbyd.
Rhannau ffatri gwreiddiol, rhannau ffatri cyfredol, rhannau ffatri ategol
Ar ôl i berchnogion y rhannau gael eu difrodi, pan fyddant yn mynd i'r garej, bydd y mecanig yn gofyn yn gyffredinol: a ydych chi am ddisodli'r rhannau gwreiddiol neu ategolion y ffatri ategol? Mae prisiau'r ddau yn wahanol, mae pris y rhannau gwreiddiol yn uwch ar y cyfan, ac mae ategolion arferol y ffatri ategol yn gymharol rhatach.
Gelwir gweithgynhyrchwyr ceir yn OEMs, mae rhai OEMs yn meistroli technoleg cynhyrchu craidd trosglwyddiad penodol, siasi, injan, ond yn aml nid oes gan wneuthurwyr eraill gryfder mor gryf, mae'n annhebygol o gynhyrchu holl rannau'r car, felly bydd y gwneuthurwr yn contractio rhan fach o'r rhannau. Bydd yr OEMs yn dod o hyd i rai cyflenwyr i gyflenwi, ond ni all y cyflenwyr hyn gynhyrchu a gwerthu yn eu henw eu hunain, na gwerthu yn enw'r OEMs, sef y gwahaniaeth rhwng y rhannau gwreiddiol a'r rhannau ffatri gwreiddiol.
Y rhannau ategol yw bod rhai gweithgynhyrchwyr yn teimlo bod rhan benodol yn well ei gwerthu, felly prynwch yn ôl i adael i'r llinell gynhyrchu ddynwared cynhyrchiad, mae'r dynwarediad hwn o gynhyrchu rhannau yn aml yn rhatach, mae'r gost cynhyrchu yn gymharol isel, os yw'r perchennog yn dewis prynu'r math hwn o rannau, mae'n anochel prynu rhannau o ansawdd gwael, nid yn unig y mae wedi'u gwario hyd yn oed yn cael eu gwario. Nid yw hynny'n werth y gost.
Pan fydd y perchennog yn gyrru, mae angen rhoi diogelwch yn gyntaf, fel prif oleuadau ceir, ategolion brêc a rhannau eraill sy'n bwysicach ar y ffordd, argymhellir dewis rhannau gwreiddiol mwy diogel. A rhannau auto fel bymperi cefn, os yw'r perchennog yn ystyried ffactorau economaidd, gallwch hefyd ddewis prynu rhannau ategol.
Amser Post: Awst-06-2024