Y dyddiau hyn, mae mwy a mwy o bobl yn prynu ceir, boed yn geir moethus, neu geir teulu cyffredin, mae difrod cerbydau bob amser yn anodd ei osgoi, fel y dywed y dywediad, er bod yr aderyn y to yn fach, mae'r pum organ yn gyflawn.Er nad yw'r car mor fawr â'r trên, mae gwahanol rannau'r car yn fân na'r trên, ac mae bywyd rhannau'r car hefyd yn wahanol, felly mae'r gwaith cynnal a chadw arferol yn arbennig o feirniadol.
Mae'r difrod rhannau yn cael ei achosi yn y bôn gan ddau reswm, y cyntaf yw difrod a achosir gan ddyn gan ddamweiniau, a'r llall yw'r prif reswm dros ddifrod y rhan fwyaf o rannau: rhannau'n heneiddio.Bydd yr erthygl hon yn gwneud poblogeiddio gwyddoniaeth syml ar gyfer y rhannau ceir sy'n gymharol hawdd i'w torri.
Tair prif ran y car
Mae'r tri dyfais yma yn cyfeirio at yr hidlydd aer, hidlydd olew a hidlydd tanwydd, eu rôl yw hidlo cyfryngau rhai systemau mewnol yn y car.Os na chaiff y tair dyfais fawr eu disodli am amser hir, bydd yn arwain at effaith hidlo wael, lleihau cynhyrchion olew, a bydd yr injan hefyd yn anadlu mwy o lwch, a fydd yn y pen draw yn cynyddu'r defnydd o danwydd ac yn lleihau pŵer.
Plwg gwreichionen, pad brêc
Os mai'r injan yw calon y car, yna'r plwg gwreichionen yw'r bibell waed sy'n danfon ocsigen i'r galon.Defnyddir y plwg gwreichionen i danio'r silindr injan, ac mae hefyd y posibilrwydd o ddifrod i'r plwg gwreichionen ar ôl gwaith parhaus, sy'n effeithio ar weithrediad arferol y car.
Yn ogystal, mae'r defnydd hirdymor o padiau brêc hefyd yn cynyddu traul, gan arwain at drwch y padiau brêc yn teneuo, os canfu'r perchennog y bydd gan y brêc sain ffrithiant metel llym, roedd yn well gan y perchennog wirio'r padiau brêc mewn pryd .
teiar
Mae teiars yn rhan bwysig o'r car, hyd yn oed os oes problem, gall fynd i'r siop 4S i'w atgyweirio, ond mae'n rhaid disodli nifer yr atgyweiriadau hefyd, mae'n anochel y bydd sefyllfa twll ar y ffordd, y rhesymau dros tyllu hefyd yn llawer iawn, yn y gyrru ychydig nid ydynt yn talu sylw at y teiar yn cael ei dyllu gan wrthrychau miniog, perchnogion mwyaf bob amser yn y gyrru am gyfnod o amser i ddod o hyd i'r broblem o tyllu.
Yn ogystal, y mwyaf cyffredin yw chwydd teiars, mae chwydd teiars yn gyffredinol wedi'i rannu'n ddau reswm, un yw diffyg ansawdd y teiar yn y ffatri, a'r llall yw, os oes twll a chrac mawr ar y ddaear, cyflymder uchel. bydd pwysau yn y gorffennol hefyd yn arwain at ymchwydd teiars, a hyd yn oed mae risg o chwythu allan, felly nid yn unig y mae angen i'r perchennog wirio'n rheolaidd nad oes gan y teiar unrhyw graciau, chwydd, Mae angen i chi hefyd dalu mwy o sylw i amodau'r ffordd.
prif oleuadau
Mae prif oleuadau hefyd yn rhannau sydd wedi'u difrodi'n hawdd, yn enwedig bylbiau lamp halogen, a fydd yn anochel yn cael eu difrodi am amser hir, ac mae gan fylbiau LED fywyd gwasanaeth hirach na phrif oleuadau halogen.Os yw'r economi yn caniatáu, gall y perchennog ddisodli'r prif oleuadau halogen gyda goleuadau LED.
Sychwr windshield
Gall y perchennog ganfod a yw'r sychwr yn gweithio'n normal, ac ar ôl dechrau'r sychwr gyda rhywfaint o ddŵr gwydr, arsylwi a yw'r sychwr yn cynhyrchu sŵn mwy, ac a yw'r pellter rhwng y pwysau a'r gwydr yn agos.Os caiff y sychwr ei chrafu ac nad yw'n lân, efallai y bydd llafn y sychwr yn heneiddio, ac mae angen i'r perchennog ei ddisodli mewn pryd.
Pibell gwacáu
Mae'r bibell wacáu cyffredinol wedi'i lleoli mewn sefyllfa gymharol isel, wrth yrru ar wyneb y ffordd anwastad, mae'n anochel y bydd crafiad ar y bibell wacáu, a bydd yr un difrifol yn cael ei niweidio, yn enwedig y bibell wacáu â chatalysis naturiol, felly mae'r perchennog Dylai hefyd ganolbwyntio ar ansawdd y bibell wacáu wrth archwilio'r cerbyd.
Rhannau ffatri gwreiddiol, rhannau ffatri cyfredol, rhannau ffatri ategol
Ar ôl i berchnogion y rhannau gael eu difrodi, pan fyddant yn mynd i'r garej, bydd y mecanydd yn gyffredinol yn gofyn: Ydych chi am ddisodli'r rhannau gwreiddiol neu ategolion y ffatri ategol?Mae prisiau'r ddau yn wahanol, mae pris y rhannau gwreiddiol yn gyffredinol uwch, ac mae ategolion arferol y ffatri ategol yn gymharol rhatach.
Gelwir gweithgynhyrchwyr ceir yn Oems, mae rhai Oems yn meistroli technoleg cynhyrchu craidd trosglwyddiad, siasi, injan, ond yn aml nid oes gan weithgynhyrchwyr eraill gryfder mor gryf, mae'n annhebygol o gynhyrchu holl rannau'r car, felly bydd y gwneuthurwr yn contractio rhan fach o'r rhannau allan.Bydd yr Oems yn dod o hyd i rai cyflenwyr i'w cyflenwi, ond ni all y cyflenwyr hyn gynhyrchu a gwerthu yn eu henw eu hunain, na gwerthu yn enw'r Oems, sef y gwahaniaeth rhwng y rhannau ffatri gwreiddiol a gwreiddiol.
Mae'r rhannau ategol yn rhai gweithgynhyrchwyr yn teimlo bod rhan benodol yn well i'w werthu, felly prynwch yn ôl i adael i'r llinell gynhyrchu ddynwared cynhyrchu, mae'r dynwarediad hwn o gynhyrchu rhannau yn aml yn rhatach, mae'r gost cynhyrchu yn gymharol isel, os yw'r perchennog yn dewis prynu y math hwn o rannau, mae'n anochel prynu rhannau o ansawdd gwael, nid yn unig yn gwario arian ond hefyd yn dioddef colledion, a hyd yn oed nid oedd yn datrys risgiau diogelwch y car.Nid yw hynny'n werth y gost.
Pan fydd y perchennog yn gyrru, mae angen rhoi diogelwch yn gyntaf, fel prif oleuadau ceir, ategolion brêc a rhannau eraill sy'n bwysicach ar y ffordd, argymhellir dewis rhannau gwreiddiol mwy diogel.A rhannau auto megis bymperi cefn, os yw'r perchennog yn cymryd i ystyriaeth ffactorau economaidd, gallwch hefyd ddewis i brynu rhannau ategol.
Amser postio: Awst-06-2024