Siop atgyweirio awto traddodiadol mewn trafferthion, y don o effaith ynni newydd ar y diwydiant trwsio ceir traddodiadol sut?

Mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd ym mhob dinas yn wahanol, felly mae'r effaith ar y diwydiant atgyweirio ceir traddodiadol hefyd yn wahanol.

Mewn dinasoedd â chyfradd treiddiad uchel, teimlai'r diwydiant atgyweirio ceir traddodiadol yr oerfel yn gynharach, a'r trydydd a'r pedwerydd llinell yn ogystal â'r diwydiant atgyweirio ceir mewn ardaloedd trefol a gwledig, ni ddylai effaith y busnes fod yn fawr.

Isod mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd mewn dinasoedd mawr yn 2022.

Felly, mae'r diwydiant atgyweirio ceir traddodiadol yn Shanghai, sy'n safle cyntaf, yn anoddach i'w wneud.

Fodd bynnag, mewn unrhyw achos, mae tueddiad cyffredinol y diwydiant yma, ar ôl i'r cerbydau ynni newydd fynd i gefn gwlad, bydd y diwydiant atgyweirio ceir traddodiadol mewn ardaloedd trefol a gwledig yn cael ei effeithio.

Mewn gwirionedd, mae'n rhesymol dweud y gall y siop atgyweirio ceir o gerbydau tanwydd droi at atgyweirio cerbydau trydan ynni newydd.

Fodd bynnag, rhwystr mawr yw nad yw'r OEMs am ildio'r refeniw a'r elw o gynnal a chadw.

Yn y diwydiant cerbydau trydan ynni newydd, mae nifer sylweddol o Oems yn fodelau gwerthu uniongyrchol a gweithredu uniongyrchol, ac mae'r oems hefyd yn gweithredu cynnal a chadw.Pan fydd cwmnïau ceir yn gwerthu ceir ac nid yw elw o ryfeloedd pris yn dda, gall cynnal a chadw hefyd ddod o hyd i rai elw.

Ond fel y dywedodd Cui Dongshu, ysgrifennydd cyffredinol Undeb y Teithwyr:

“Mae prif rannau ac ategolion cerbydau ynni newydd wedi’u crynhoi yn nwylo’r OEMs, ac maen nhw wedi meistroli prisio rhannau sbâr ac oriau gwaith.”Ar hyn o bryd, mae llai o siopau ôl-farchnad ar gyfer cerbydau trydan, a bydd rhai cwmnïau ceir yn trosglwyddo costau cynnal a chadw uchel cerbydau i ddefnyddwyr.”

Mae'r costau atgyweirio uchel hyn yn cael eu trosglwyddo i ddefnyddwyr.

Ar ben hynny, oherwydd costau cynnal a chadw uchel, megis newid y batri o 100,000 neu 80,000, yn anuniongyrchol gan arwain at y gyfradd warant isel o gerbydau ynni newydd yn y farchnad ceir a ddefnyddir.

Mae hefyd yn ffordd gudd i ddefnyddwyr gyflawni canlyniadau cynnal a chadw monopoli'r OMC.

Y gobaith yw bod y diwydiant modurol ynni newydd wedi datblygu i raddau, a gall yr OEMs hefyd agor gwaith cynnal a chadw, cyflwyno mwy o gwmnïau cynnal a chadw trydydd parti, ac ennill arian gyda'i gilydd, er mwyn gwneud y gadwyn ddiwydiannol gyfan yn fwy.

Defnyddir y premiwm cynnal a chadw ceir i lawr, mae'r gyfradd warant yn uchel, ac yn anuniongyrchol bydd yn hyrwyddo gwerthiant ceir newydd y brand.