Bellach mae gan lawer o bobl gar, efallai y bydd gyrru pawb yn unrhyw broblem, ond am y car wedi torri angen sut i atgyweirio, nid ydym yn deall iawn, fel y car yn barod i ddechrau ond canfuwyd na all yr injan yn dechrau, teimlad hwn ddim yn dda iawn.Os ydym yn deall y rhesymau hyn ac yn deall rhywfaint o wybodaeth sylfaenol am atgyweirio ceir, gallwn ddatrys y problemau sylfaenol cyn gynted â phosibl.
Ni all 1.One ddechrau
Yn gyntaf oll, gwiriwch a yw'r llinell foltedd uchel yn wlyb oherwydd bod y car yn wlyb, os felly, gallwch chi sychu'r rhannau llaith, ac yna cychwyn.
Yn ail, gwiriwch a yw'r plwg gwreichionen wedi'i ddifrodi, os caiff ei ddifrodi, dim ond ailosod y plwg gwreichionen newydd.
Yn drydydd, gwiriwch a yw foltedd y batri yn ddigonol.Weithiau, parcio anghofio i ddiffodd y golau, am amser hir, efallai y bydd yn rhedeg allan o rym.Os felly, hongian y car yn yr ail gêr, camwch ar y cydiwr, llusgwch y car (nid argymhellir yn gyffredinol, mae'n well dod o hyd i rywun i'w wthio), wrth yrru i gyflymder penodol, rhyddhewch y cydiwr, trowch y switsh tanio (yn gyffredinol ni argymhellir, dylai fod yn y switsh tanio ymlaen cyn gwthio), gall y car ddechrau.Os mai hwn yw'r generadur, ni fydd yn gweithio.
2. Mae'r llyw yn crynu ar gyflymder uchel
Mae'r car yn gyrru ar gyflymder uchel neu ar gyflymder uwch pan fo'r ansefydlogrwydd gyrru, pen swing, a hyd yn oed ysgwyd yr olwyn llywio, mae'r rhesymau dros y sefyllfa hon fel a ganlyn:
1） mae'r Angle lleoli olwyn flaen allan o aliniad, mae'r bwndel blaen yn rhy fawr.
2） mae pwysedd y teiar blaen yn rhy isel neu mae'r teiar yn anghytbwys oherwydd atgyweirio a rhesymau eraill.
3） mae'r anffurfiad ffon blaen neu nifer y bolltau teiars yn amrywio.
4） Gosod rhannau system drosglwyddo yn rhydd.
5） plygu, anghydbwysedd pŵer, dadffurfiad siafft flaen.
6） Mae'r nam yn digwydd.
Os nad yw pen y bont lleoli yn broblem, gallwch chi wneud cydbwysedd deinamig y teiars yn gyntaf
3.Three-tro trwm
Mae yna lawer o resymau dros droi'n drwm, ond fel arfer mae'r canlynol:
Yn gyntaf, nid yw'r pwysedd teiars yn ddigonol, yn enwedig nid yw pwysedd yr olwyn flaen yn ddigonol, a bydd y llywio yn anoddach.
Yn ail, mae'r hylif llywio pŵer yn annigonol, mae angen ychwanegu'r hylif llywio pŵer.
Yn drydydd, nid yw lleoliad yr olwyn flaen yn gywir, mae angen ei brofi.
Rhedeg bant ar bedwar
Gwiriwch y gwyriad, yn gyffredinol wrth yrru, sythwch y llyw, ac yna gollyngwch y llyw i weld a yw'r car yn mynd mewn llinell syth.Os nad ydych chi'n mynd yn syth, rydych chi'n colli.
Yn gyntaf oll, efallai y bydd y gwyriad yn cael ei achosi gan anghysondeb y pwysau teiars chwith a dde, ac mae angen chwyddo'r teiar annigonol.
Yr ail bosibilrwydd yw nad yw lleoliad yr olwyn flaen yn gywir.Nid yw'r camber olwyn blaen Angle, Angle kingpin neu Angle mewnol kingpin yn gyfartal, mae'r bwndel blaen yn rhy fach neu'n negyddol a fydd yn achosi gwyriad, rhaid mynd i'r orsaf ganfod cynnal a chadw proffesiynol
Nid yw prif oleuadau pum car wedi'u selio'n dynn
Oherwydd nad yw'r prif oleuadau wedi'u selio'n dynn, mae'n hawdd achosi dŵr wrth lanhau a bwrw glaw, a phan fydd y gwahaniaeth tymheredd rhwng y tu mewn a'r tu allan yn fawr, bydd niwl yn cael ei ffurfio.Ar yr adeg hon, mae'n well peidio â phobi ar dymheredd uchel, mae deunydd y prif oleuadau yn gyffredinol yn blastig, os yw'r tymheredd pobi yn rhy uchel, gall achosi ymddangosiad y prif oleuadau i feddalu a dadffurfio, gan effeithio ar y defnydd a harddwch.Yn ogystal, mae'r prif oleuadau presennol yn gyffredinol annatod, ar ôl y lampshade tryloyw, bydd backplane i amddiffyn y corff lamp, a bydd pobi tymheredd uchel yn achosi i'r glud gludiog rhwng y ddau doddi, gan gynyddu'r posibilrwydd o ddŵr yn y prif oleuadau.Yn gyffredinol, gall y dŵr yn y prif oleuadau anweddu'n gyflym o dan olau'r haul yn ystod y dydd, os yw'ch prif oleuadau yn aml yn ymddangos yn ffenomen dŵr, dylech fynd i'r orsaf wasanaeth i wirio'r corff golau, i weld a yw oherwydd y gwrthdrawiad a achosir gan difrod y prif oleuadau, gan arwain at ddŵr aml.
Amser post: Ionawr-16-2024