Mae leinin silindr injan a chylch piston yn bâr o barau ffrithiant sy'n gweithio o dan dymheredd uchel, gwasgedd uchel, llwyth eiledol a chyrydiad. Gan weithio mewn amodau cymhleth a newidiol am amser hir, y canlyniad yw bod y leinin silindr yn cael ei wisgo a'i ddadffurfio, sy'n effeithio ar bŵer, economi a bywyd gwasanaeth yr injan. Mae'n bwysig iawn dadansoddi achosion gwisgo a dadffurfiad leinin silindr ar gyfer gwella economi injan.
1. Achos dadansoddiad o wisgo leinin silindr
Mae amgylchedd gwaith leinin y silindr yn ddrwg iawn, ac mae yna lawer o resymau dros wisgo. Fel rheol, caniateir gwisgo arferol oherwydd rhesymau strwythurol, ond bydd defnydd a chynnal a chadw amhriodol yn achosi gwisgo annormal.
1 gwisgo a achosir gan resymau strwythurol
1) Nid yw'r cyflwr iro yn dda, fel bod rhan uchaf y leinin silindr yn gwisgo o ddifrif. Mae rhan uchaf y leinin silindr yn gyfagos i'r siambr hylosgi, mae'r tymheredd yn uchel iawn, ac mae'r cyflwr iro yn wael iawn. Mae erydiad a gwanhau awyr iach a thanwydd heb ei baporated yn gwaethygu dirywiad y cyflwr uchaf, fel bod y silindr mewn cyflwr o ffrithiant sych neu ffrithiant lled-sych, sy'n achos gwisgo difrifol ar y silindr uchaf.
2) Mae'r rhan uchaf o dan bwysau mawr, fel bod y gwisgo silindr yn drwm ar yr uchaf ac yn ysgafn ar yr isaf. Mae'r cylch piston yn cael ei wasgu'n dynn ar wal y silindr o dan weithred ei hydwythedd a'i bwysau cefn ei hun. Po fwyaf yw'r pwysau positif, yr anoddaf yw ffurfio a chynnal ffilm olew iro, a pho waeth y gwisgo mecanyddol. Yn y strôc gwaith, wrth i'r piston fynd i lawr, mae'r pwysau positif yn gostwng yn raddol, felly mae'r gwisgo silindr yn drwm ac yn ysgafn.
3) Mae asidau mwynau ac asidau organig yn gwneud i wyneb y silindr gyrydu ac yn spalling. Ar ôl hylosgi'r gymysgedd llosgadwy yn y silindr, cynhyrchir anwedd dŵr ac ocsidau asid, sy'n hydoddi mewn dŵr i gynhyrchu asidau mwynau, ynghyd â'r asidau organig a gynhyrchir yn yr hylosgi, sy'n cael effaith gyrydol ar wyneb y silindr, ac mae'r sylweddau cyrydol yn cael eu sgrafellu, yn cael eu sgrafellu yn y persawr, yn cael eu sgrafellu yn y perchnogion pwythder yn cael eu sgrafellu yn y pyllau, yn cael eu sgrafellu yn y pyllau, yn cael eu sgrafellu yn y pyllau yn cael ei sgrapio, yn cael eu sgrafellu.
4) Rhowch yr amhureddau mecanyddol, fel bod canol y silindr yn gwisgo. Llwch yn yr awyr, amhureddau yn yr olew iro, ac ati, ewch i mewn i'r piston a wal silindr gan achosi gwisgo sgraffiniol. Pan fydd llwch neu amhureddau yn dychwelyd yn y silindr gyda'r piston, y cyflymder symud yw'r mwyaf yng nghanol y silindr, sy'n gwaethygu'r gwisgo yng nghanol y silindr.
2 gwisgo a achosir gan ddefnydd amhriodol
1) Mae effaith hidlo hidlydd olew iro yn wael. Os nad yw'r hidlydd olew iro yn gweithio'n iawn, ni ellir hidlo'r olew iro yn effeithiol, a bydd yr olew iro sy'n cynnwys nifer fawr o ronynnau caled yn anochel yn gwaethygu gwisgo wal fewnol y leinin silindr.
2) Effeithlonrwydd hidlo isel hidlydd aer. Rôl yr hidlydd aer yw cael gwared ar ronynnau llwch a thywod sydd wedi'u cynnwys yn yr aer sy'n mynd i mewn i'r silindr i leihau gwisgo'r rhannau cylch silindr, piston a phiston. Mae'r arbrawf yn dangos, os nad oes gan yr injan hidlo aer, bydd gwisgo'r silindr yn cynyddu 6-8 gwaith. Nid yw'r hidlydd aer yn cael ei lanhau a'i gynnal am amser hir, ac mae'r effaith hidlo yn wael, a fydd yn cyflymu gwisgo'r leinin silindr.
3) Gweithrediad tymheredd isel tymor hir. Gan redeg ar dymheredd isel am amser hir, un yw achosi hylosgi gwael, mae cronni carbon yn dechrau ymledu o ran uchaf y leinin silindr, gan achosi gwisgo sgraffiniol difrifol ar ran uchaf y leinin silindr; Yr ail yw achosi cyrydiad electrocemegol.
4) Yn aml yn defnyddio olew iro israddol. Mae rhai perchnogion er mwyn arbed arian, yn aml mewn siopau ar ochr y ffordd neu werthwyr olew anghyfreithlon i brynu olew iro israddol i'w ddefnyddio, gan arwain at gyrydiad cryf y leinin silindr uchaf, mae ei wisgo 1-2 gwaith yn fwy na'r gwerth arferol.
3 gwisgo a achosir gan gynnal a chadw amhriodol
1) Safle gosod leinin silindr amhriodol. Wrth osod y leinin silindr, os oes gwall gosod, nid yw llinell ganol y silindr a'r echel crankshaft yn fertigol, bydd yn achosi gwisgo annormal y leinin silindr.
2) Cysylltu gwyriad twll copr gwialen. In the repair, when the connecting rod small head copper sleeve is hinged, the reamer tilt causes the connecting rod copper sleeve hole to be skewed, and the center line of the piston pin is not parallel to the center line of the connecting rod small head, forcing the piston to tilt to one side of the cylinder liner, which will also cause abnormal wear of the cylinder liner.
3) Cysylltu dadffurfiad plygu gwialen. Oherwydd damweiniau ceir neu resymau eraill, bydd y wialen gyswllt yn plygu ac yn anffurfio, ac os na chaiff ei chywiro mewn pryd ac yn parhau i gael ei defnyddio, bydd hefyd yn cyflymu gwisgo'r leinin silindr.
2. Mesurau i leihau gwisgo leinin silindr
1. Dechreuwch a dechrau'n gywir
Pan fydd yr injan yn cychwyn yn oer, oherwydd tymheredd isel, gludedd olew mawr a hylifedd gwael, nid yw'r pwmp olew yn ddigonol. Ar yr un pryd, mae'r olew ar y wal silindr wreiddiol yn llifo i lawr wal y silindr ar ôl stopio, felly nid yw'r iro cystal â'r hyn sy'n gweithredu ar hyn o bryd ar hyn o bryd o ddechrau, gan arwain at gynnydd mawr yn gwisgo wal y silindr wrth ddechrau. Felly, wrth ddechrau am y tro cyntaf, dylid segura'r injan am ychydig o lapiau, a dylid iro'r wyneb ffrithiant cyn cychwyn. Ar ôl cychwyn, dylid cynhesu gweithrediad segur, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i ffrwydro'r porthladd olew, ac yna dechrau pan fydd y tymheredd olew yn cyrraedd 40 ℃; Dylai cychwyn gadw at y gêr cyflymder isel, a gall pob gêr gam wrth gam i yrru pellter, nes bod y tymheredd olew yn normal, yn gallu troi at yrru arferol.
2. Dewis cywir o olew iro
Er mwyn gwneud yn llym yn ôl y tymor a gofynion perfformiad injan i ddewis gwerth gludedd gorau'r olew iro, ni ellir ei brynu ar ewyllys gydag olew iro israddol, ac yn aml yn gwirio ac yn cynnal maint ac ansawdd olew iro.
3. Cryfhau cynnal a chadw'r hidlydd
Mae cadw'r hidlydd aer, hidlydd olew a hidlydd tanwydd mewn cyflwr gweithio da yn hanfodol i leihau gwisgo'r leinin silindr. Mae cryfhau cynnal a chadw'r "tri hidlydd" yn fesur pwysig i atal amhureddau mecanyddol rhag mynd i mewn i'r silindr, lleihau gwisgo silindr, ac ymestyn oes gwasanaeth yr injan, sy'n arbennig o bwysig mewn ardaloedd gwledig a thywod sy'n dueddol o dywod. Mae'n hollol anghywir nad yw rhai gyrwyr yn gosod hidlwyr aer er mwyn arbed tanwydd.
4. Cadwch yr injan ar dymheredd gweithredu arferol
Dylai tymheredd gweithredu arferol yr injan fod yn 80-90 ° C. Mae'r tymheredd yn rhy isel ac ni all gynnal iro da, a fydd yn cynyddu gwisgo wal y silindr, ac mae'r anwedd dŵr yn y silindr yn hawdd ei gyddwyso i ddefnynnau dŵr, toddi moleciwlau nwy asidig yn y nwy gwacáu, a gwneud y wal, a gwneud y wal, a gwneud y wal, a gwneud asidig, a gwneud asidig. Mae'r prawf yn dangos pan fydd tymheredd wal y silindr yn cael ei leihau o 90 ℃ i 50 ℃, mae'r gwisgo silindr 4 gwaith yn union o 90 ℃. Mae'r tymheredd yn rhy uchel, bydd yn lleihau cryfder y silindr ac yn gwaethygu'r gwisgo, a gall hyd yn oed beri i'r piston or -or -or -ddweud ac achosi'r ddamwain "ehangu silindr".
5. Gwella ansawdd gwarant
Yn y broses o ddefnyddio, mae problemau i'w cael mewn pryd i gael eu dileu mewn pryd, ac mae rhannau sydd wedi'u difrodi a'u dadffurfio yn cael eu disodli neu eu hatgyweirio ar unrhyw adeg. Wrth osod leinin silindr, gwiriwch a chydosodwch yn llym yn unol â gofynion technegol. Yn y gweithrediad gwarant amnewid cylch, dylid dewis y cylch piston ag hydwythedd priodol, mae'r hydwythedd yn rhy fach, fel bod y nwy yn torri i mewn i'r casys cranc ac yn chwythu'r olew ar wal y silindr, gan gynyddu gwisgo wal y silindr; Mae grym elastig gormodol yn gwaethygu'n uniongyrchol gwisgo wal y silindr, neu gwaethygir y gwisgo trwy ddinistrio'r ffilm olew ar wal y silindr.
Nid yw Crankshaft Connecting Rod Journal a Main Shaft Journal yn gyfochrog. Oherwydd teils llosgi a rhesymau eraill, bydd y crankshaft yn cael ei ddadffurfio gan effaith ddifrifol, ac os na chaiff ei gywiro mewn amser ac yn parhau i gael ei ddefnyddio, bydd hefyd yn cyflymu gwisgo leinin silindr.
Amser Post: Gorffennaf-30-2024