Yn dechrau Gorffennaf 29, 2023
Mae Typhoon “du su rui”, Beijing, Tianjin, Hebei a llawer o ranbarthau eraill wedi eu heffeithio wedi profi’r glaw cenllif gwaethaf mewn 140 mlynedd.
Mae hyd y dyodiad a maint y dyodiad yn ddigynsail, yn llawer uwch na'r “7.21 ″ blaenorol.
Mae'r glaw cenllif hwn wedi effeithio'n ddifrifol ar fywyd cymdeithasol ac economaidd, yn enwedig mewn ardaloedd mynyddig lle cafodd traffig ei rwystro mewn llawer o bentrefi a threfi, roedd pobl yn gaeth, roedd adeiladau wedi'u boddi a'u difrodi, roedd cerbydau'n cael eu golchi i ffwrdd gan lifogydd, cwympodd ffyrdd, cwympodd pŵer a dŵr, roedd y cyfathrebu'n wael, a bod colledion yn enfawr.
Ychydig o awgrymiadau ar gyfer gyrru mewn tywydd glawog:
1. Sut i ddefnyddio goleuadau yn gywir?
Mae gwelededd yn cael ei rwystro mewn tywydd glawog, trowch oleuadau safle, goleuadau pen a goleuadau niwl blaen a chefn y cerbyd wrth yrru.
Yn y math hwn o dywydd, bydd llawer o bobl yn troi ar fflachio dwbl y cerbyd ar y ffordd. Mewn gwirionedd, mae hwn yn weithrediad anghywir. Mae'r gyfraith diogelwch traffig ffyrdd yn amlwg yn nodi'n glir mai dim ond ar wibffyrdd â gwelededd llai na 100 metr ac is, mae angen troi'r goleuadau uchod ymlaen ynghyd â goleuadau fflachio dwbl. Fflachio, hynny yw, goleuadau fflachio rhybudd perygl.
Mae gallu treiddgar goleuadau niwl mewn tywydd glawog a niwlog yn gryfach na gallu fflachio dwbl. Bydd troi ymlaen yn fflachio dwbl ar adegau eraill nid yn unig yn atgoffa rhywun, ond bydd hefyd yn camarwain y gyrwyr y tu ôl.
Ar yr adeg hon, unwaith y bydd car diffygiol yn stopio ar ochr y ffordd gyda goleuadau fflachio dwbl, mae'n hawdd iawn achosi dyfarniadau anghywir ac arwain at sefyllfaoedd peryglus.
2.Sut i ddewis y llwybr gyrru? Sut i basio trwy'r adran ddŵr?
Os oes rhaid i chi fynd allan, ceisiwch fynd ar y ffordd rydych chi'n gyfarwydd â hi, a cheisiwch osgoi ffyrdd isel mewn ardaloedd cyfarwydd.
Unwaith y bydd y dŵr yn cyrraedd tua hanner yr olwyn, peidiwch â rhuthro ymlaen
Rhaid inni gofio, mynd yn gyflym, tywodio a dŵr araf.
Wrth basio trwy'r ffordd wedi'i logio â dŵr, gwnewch yn siŵr eich bod yn dal y cyflymydd a phasio'n araf, a pheidiwch byth â fflysio'r pwdin
Unwaith y bydd y sblash dŵr cyffrous yn mynd i mewn i'r cymeriant aer, bydd yn arwain at ddinistrio'r car yn uniongyrchol.
Er na fydd cerbydau ynni newydd yn dinistrio'r cerbyd, efallai y byddwch chi'n arnofio yn uniongyrchol ac yn dod yn gwch gwastad.
3.Once Mae'r cerbyd yn cael ei orlifo a'i ddiffodd, sut i ddelio ag ef?
Hefyd, os byddwch chi'n dod ar ei draws, mae'r injan yn stondinau oherwydd rhydio, neu mae'r cerbyd yn cael ei orlifo mewn cyflwr llonydd, gan beri i ddŵr fynd i mewn i'r injan. Peidiwch â cheisio cychwyn y cerbyd.
Yn gyffredinol, pan fydd yr injan yn cael ei gorlifo a'i diffodd, bydd dŵr yn mynd i mewn i'r porthladd cymeriant a'r siambr hylosgi injan. Ar yr adeg hon, os yw'r tanio yn cael ei ail-danio, bydd y piston yn rhedeg i'r ganolfan farw uchaf pan fydd yr injan yn gwneud y strôc cywasgu.
Gan fod dŵr bron yn anghyson, a bod dŵr cronedig yn y siambr hylosgi, bydd gwneud hynny yn achosi i'r gwialen cysylltu piston gael ei blygu'n uniongyrchol, a fydd yn achosi i'r injan gyfan gael ei dileu.
Ac os gwnewch hyn, ni fydd y cwmni yswiriant yn talu am golli'r injan.
Y ffordd gywir yw:
O dan yr amod o sicrhau diogelwch personél, gadewch y cerbyd i ddod o hyd i le diogel i guddio, a chysylltu â'r cwmni yswiriant a'r tryc tynnu ar gyfer penderfynu ar ddifrod dilynol a gwaith cynnal a chadw.
Nid yw'n ofnadwy cael dŵr i mewn i'r injan, gellir ei arbed o hyd os caiff ei ddadosod a'i atgyweirio, a bydd yr ail dân yn bendant yn gwaethygu'r difrod, a bydd y canlyniadau ar eich risg eich hun.
Amser Post: Awst-08-2023